福特智能新博娱乐nb88机器人怎么样 福特将智能新博娱乐nb88变成了代步工具

  如今,要想完成出行的最后一公里,你可以选择共享自行车、XX平衡车或者XX电动滑板车,当然还能腿儿着。而车企呢,虽然是造车的,但同样在为大家想办法解决最后一公里的事,要不然他们怎么向「出行服务提供商」靠拢呢。

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  最近,福特直接在集团内部搞了一次「Last Mile Mobility Challenge」,翻译过来叫「最后一英里挑战赛」,就是想让员工们集思广益,设计出自己心中的个人交通工具。结果,大伙儿热情还真高,挑战赛共收到了来自员工们的633份作品。

  扫地机器人?滑板车?

  最终,Kilian Vas 的作品脱颖而出,他是一名工程师,做了一个名为「Carr-E」的小车,它长下面这样:

  从外观上来看,Carr-E 神似一个扫地机器人,而它的体积又和轮胎相当,正好能放进一辆福克斯的备胎槽。它的最大承重是120公斤,续航里程是 22 公里,极速 18km/h,通过遥控器来控制。既能载人,又能拉货。

  怎么用?当然是人站在上面了……下面视频给你详细解释;

  它的基本结构是这样的:

  和汽车一样是四轮设计,还用上了汽车上的超声波雷达!

  Carr-E 的设计者Kilian Vas 说:「我特别想设计出一种装置,但不仅限于普通滑板。福特是一家车企,同时也在向出行公司进军;另外,我们的 Henry Ford 老先生也致力于变革人类交通,这两点都激发了我的灵感。」(应该给这个员工多发点儿年终奖,接受采访都像在做 PR)

  另外,值得一看的还有 TriCiti,它是福特欧洲做车身结构的三名工程师的作品。它同样可以载人、载货,也可以折叠起来轻松放进汽车后备箱。TriCiti 的续航里程为 30km,极速是 20km/h:

  好吧,其实就是一个折叠电动三轮车。

  除了上面介绍到的两种个人交通工具外,还有一个终极版的: eChair 电动轮椅,它的作者是福特比利时 Lommel 试验场的工程师,它能够以全自动的方式把自己装进后备箱里。

  不过,这些产品目前仅仅是原型,福特暂时还没有把他们量产出来的计划。当然,如果来自群众的呼声特别强烈,他们应该会考虑的。

  买大车送小车,可能吗?

  车企热衷于未来出行已经不是什么新鲜事了,这次福特直接在公司内部发起了一次新造车运动,就是为了畅想一下未来的个人交通工具,but,这么做的意义在哪儿?

  我们都知道,车企的本职工作和最大盈利点依然是造车。无论他们做了多少智能出行项目,都是围绕车展开的,这次福特的「Last Mile Mobility Challenge」,算是对个人交通工具的一次尝试。在有了成熟的个人交通工具产品后,就可以搭配整车出售,形成真正意义上的「出行解决方案」,和其他竞品形成差异化竞争。

  其实除了福特之外,其他车企也想过买大车配小车的点子。比如,当年本田为了卖 City 车型,还同步研发了 Motocpmpo 摩托车,它重 42 公斤,搭载了 2.5 匹的发动机,大小刚好能放进 City 的后备箱,俗称「本田小板凳」。

  有意思的是,City 的热卖并没带动小板凳的销量,后期小板凳大批挤压。反而是小板凳停产之后,才火了起来。(失去了才知道珍惜)

  另外,在今年的北京车展上,奥迪基于 Q3 打造了一款「Connected Mobility Concept」概念车。在车的后保险杠内,有一个「抽屉」,可以放下一个电动踏板车。它既能当做电动踏板车使用,也能帮用户载货,通过和智能设备连接,可以自动跟随用户前进。当然,也是没有量产计划。

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  如果你想到了其他一些例子,欢迎补充~

  相对于现在汽车的产品形态来说,这种买大车送小车的概念还是有点「超前」。即便是现在车企想把个人交通工具加入车内,恐怕我们还得等上几年,因为汽车的研发流程非常复杂,周期较长。不过一向「求稳」的车企会这么干吗?不一定。

  还有一个问题:往车里加这么大一坨东西,占用的空间太大了。我们前面提到的 Carr-E 是放在了备胎的位置,但是如此一来备胎就没地方放了。如果非要以「前装」的方式加到车里,或许大空间车型才更配得上它们。

  其实并不是所有用户都需要个人交通工具,在很多人看来,车企这么干就是多此一举。只能说,每个人都有自己对于个人交通工具的不同理解和应用场景,即使真的有某个车未来会搭着个人交通工具一起卖,恐怕也是众口难调,很难符合每个人的需求。不过,看见车企们在尝试不同交通工具组合出行的可能性,我们还是应该感到开心才对。

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